降（jiàng）低低NOx燃烧（shāo）器中NOX排放的干式方（fāng）法（fǎ）有（yǒu）哪（nǎ）些？燃烧器厂家小编下面就带你去详细了解清（qīng）楚吧。

1降低氮氧化物排放（fàng）的（de）必（bì）要性（xìng）

　　氮氧化物即NOx，它是（shì）由多种（zhǒng）化合物组成的一类物质，主要包括N2O、NO、NO2、N2O3等等。燃（rán）烧是NOx产生的主要方式之一（yī），大部分燃烧方式中产生的NO约为90%左右，剩余的10%则（zé）以NO2为主。相（xiàng）关研究结果表明，火力发电是空气中NOx的（de）主要来源（yuán），当空气中的NOx溶（róng）于（yú）水之后会生成（chéng）硝酸雨，这（zhè）种雨会（huì）对自然生态环境带来很大程度的危害（hài），并（bìng）且酸雨（yǔ）还会对建筑物、工业设备等造成严重（chóng）腐蚀（shí），进（jìn）而引（yǐn）起巨大的经济（jì）损失。如（rú）果人们引用了（le）含有酸性物质（zhì）的地下水，会对身体健康（kāng）造成影响。同时，当NOx浓度超（chāo）标之（zhī）后，会与人体血液中的血（xuè）色素相结合由此会导致血液缺氧，进而（ér）进（jìn）气（qì）中枢神经（jīng）麻痹。近（jìn）年来，我国（guó）在大力发展经济的同时，对自（zì）然生态环境造（zào）成了一定程度的破坏，因NOx排放量超标引起（qǐ）的各种环（huán）境（jìng）问题越来越多。为了有（yǒu）效减轻NOx的危害（hài），需要逐步降低NOx的排放量，这已（yǐ）成为我国当前亟待（dài）解（jiě）决（jué）的问（wèn）题（tí）之一。

　　2NOx的生成机理及燃气（qì）燃烧器的脱氮技术

　　2.1NOx的（de）生（shēng）成机理

　　相关研究（jiū）结果（guǒ）表明，NOx主要有以下几（jǐ）种生成途径：

　　2.1.1燃（rán）料型NOx。具体是指燃料当中所含有的氮化合物在（zài）燃烧过（guò）程中发生热分解（jiě），进而氧化生成NOx。

　　2.1.2热力型NOx。具体是指（zhǐ）空气当（dāng）中的氮气在（zài）高温的条件下（xià）经过氧化后生成NOx。

　　2.1.3快速（sù）型NOx。当燃烧燃烧时，空气中（zhōng）的氮与（yǔ）燃料当中的碳（tàn）氢（qīng）离子团会发生化学反应，由此会快速生成NOx。

　　在上述三种（zhǒng）生成途径（jìng）当中（zhōng），快速（sù）型所占的比（bǐ）例相对较（jiào）少，仅为5%左右；当温度（dù）在1600摄（shè）氏度以下时（shí），热力型的生成率非常（cháng）低，但当温度超过（guò）1600摄氏度后，热（rè）力型的NOx生成速度（dù）会（huì）急剧增加，并（bìng）且两（liǎng）者（zhě）之（zhī）间成正比（bǐ）例关系，即温度越（yuè）高，NOx的生（shēng）成率越高。

　　2.2燃（rán）气燃烧器的脱（tuō）氮（dàn）技术（shù）

　　为了有效降低（dī）NOx的排放，经（jīng）常（cháng）会采用向（xiàng）燃（rán）烧室内注水火势（shì）蒸（zhēng）汽（qì）的方法，以（yǐ）此来降低（dī）燃烧温度，从而达到减少NOx的排放量。实践证明，虽然（rán）这（zhè）种方（fāng）法可以使NOx的排放量有所（suǒ）降低，但却会对燃烧的稳定性造成一定（dìng）的影响，所以该方法现已很少使（shǐ）用；有些电厂采用SCR法来降低NOx的排放，SCR即选择性催化还原法，它是在（zài）催化剂（jì）的（de）作用下，将（jiāng）N0和NO2还（hái）原成为N2，该过程中基本不会发生NH3的氧（yǎng）化（huà）反应，显著（zhe）提高了N2的选择性，并且（qiě）还大幅度减少了NH3的消耗。但（dàn）采（cǎi）用该方（fāng）法时，需要（yào）在燃（rán）气燃烧器的（de）排气中，加装专门的SCR脱硝装置，由此使得成本增大；干式低（dī）氮燃烧（shāo）技术（shù）简称（chēng）DLN，它的原理（lǐ）是先让燃烧与较（jiào）多的空气相混合，这（zhè）样做的主要目的是稀（xī）释燃料（liào），然后（hòu）再进行低温度的（de）燃烧，借此（cǐ）来（lái）达到降低NOx的目的。由于DLN技术既不会（huì）对燃烧（shāo）的稳定性造成影响，也不会导致生产成（chéng）本大（dà）幅度增加，所以该方法（fǎ）的应用（yòng）日益增（zēng）多（duō）。

　　3干式燃烧法在燃（rán）气燃烧器降低氮氧化物排放中（zhōng）的应用

　　3.1低氮燃烧器燃烧系统

　　该（gāi）系（xì）统是随着（zhe）F级（jí）燃气燃烧器（qì）的出（chū）现而（ér）出现的，其现已成为F级系列燃气燃烧（shāo）器（qì）的标（biāo）配。在DLN-2系统的燃烧中，可以使（shǐ）用天然气作为燃（rán）料，也可（kě）以使用清油（yóu）作为（wéi）燃料。当以天然（rán）气作为（wéi）燃料（liào）时，如果基本负荷（hé）小于50%，可采用（yòng）扩散燃烧模式，若（ruò）是（shì）负荷大于50%，则可（kě）采用预混模（mó）式。以清油作为燃料时，可（kě）以采用扩展模（mó）式，但需要注入（rù）一定剂量的水或是（shì）蒸汽。

　　3.1.1燃烧室（shì）。DLN-2的燃烧（shāo）室为单（dān）级（jí），燃烧的（de）过程中仅有（yǒu）一个燃烧区域，每（měi）个燃烧（shāo）室均配（pèi）备的5个喷（pēn）嘴。输入的天然气有将近90%左右会（huì）被注入到（dào）预混器当中，空气则会（huì）在喷嘴周围的管道内（nèi）与天然气相混合（hé）；经充分混合之后（hòu）的（de）气体会从（cóng）喷嘴中喷向燃烧区域，并（bìng）进（jìn）行稀释低NOx燃烧。在预混器内设计了涡流（liú）消除装置和（hé）燃烧导流器（qì），由此能（néng）够进一步提升燃烧（shāo）的稳定（dìng）性（xìng）。剩（shèng）余10%左右的天然气（qì），会（huì）通过（guò）布（bù）设在燃烧筒（tǒng）周围的（de）筒体（tǐ）注入（rù）到喷嘴旋流（liú）器前的（de）空气流中，这部分燃料（liào）能够起到控制燃烧室内压（yā）力动（dòng）态（tài）振（zhèn）动的（de）作用。

　　3.1.2运（yùn）行模（mó）式（shì）。DLN-2系统的（de）燃烧模（mó）式有以下几（jǐ）种：①一次气。这种燃烧模式是指燃料仅通（tōng）向四个（gè）喷嘴的扩散通道进行扩散燃（rán）烧，常用（yòng）于燃气燃烧器点（diǎn）火后转（zhuǎn）速达到81%全（quán）转（zhuǎn）速（sù）前的（de）阶段；②L-L。这（zhè）种（zhǒng）燃烧模式又（yòu）被称之（zhī）为贫-贫燃烧，具体是指燃料通向四（sì）个喷嘴（zuǐ）的一（yī）次扩散通道和三次（cì）预混气（qì）通（tōng）道。该模式常被（bèi）用（yòng）于从81%全（quán）转速到燃烧温（wēn）度达（dá）到预设温度阶段。③先导预混。若是（shì）在燃（rán）烧过程中，IGV温度控制没有（yǒu）投入（rù），或是预（yù）混模（mó）式被禁止时，便可在该模式下运行（háng）。在先（xiān）导预混模式中（zhōng），一、二、三次气（qì）流量的（de）分（fèn）配为固定不变。④预混。这种模（mó）式通常在（zài）压（yā）气机进口抽气加热投（tóu）入为50%基本负荷的条件下使用。

　　3.1.3燃料（liào）控（kòng）制。DLN-2系统（tǒng）的（de）燃料控制主（zhǔ）要是按照燃烧（shāo）温度及IGV运行（háng）控（kòng）制方式对一、二、三（sān）、四次气的流量分配进（jìn）行调节。

　　3.2DLN-2.6燃（rán）烧系统

　　该系统的燃烧室主要（yào）是由以下几个部分组成：火焰筒、过渡段、燃烧（shāo）室外壳、端（duān）盖（gài）、导流衬套以（yǐ）及喷嘴（zuǐ）等。空气与燃料的混合物（wù）经由（yóu）预混区（qū）后（hòu），会从喷嘴（zuǐ）流入到（dào）火焰（yàn）筒当中，并被置于燃烧（shāo）室上的点火器点燃（rán）。整个燃烧过程（chéng）所生（shēng）成的副（fù）产物会（huì）经由过渡段进入到透平（píng）一级（jí）喷嘴环。与DLN-2燃烧系统（tǒng）相比（bǐ），2.6系统取消了二次和三次燃气的分（fèn）配阀，采用了全预混的燃烧模式。2.6系统很显著的特点是在（zài）燃烧室的中心轴方（fāng）向上加装了第六个喷嘴，它的燃（rán）料流量与燃空（kōng）比可独立调节，即（jí）使（shǐ）将该喷嘴关闭（bì），燃料（liào）也不会产生额外（wài）一氧化碳的（de）增加（jiā）。其余的五个喷嘴（zuǐ）分成了两组，一组为2个，一组为三个（gè）。此外，2.6系统的（de）全预混模式可分为5种不同（tóng）的模式，具体为（wéi）PM1燃烧、PM2燃（rán）烧、PM1+PM2燃烧、PM1+PM2+PM3燃烧以及PM1+PM2+PM3+QUAT燃烧。当机组点火（huǒ）启（qǐ）动之（zhī）后，直（zhí）至达（dá）到满负荷运（yùn）行过（guò）程中，各个模式（shì）之（zhī）间可以互相切换。由（yóu）于（yú）2.6系统采用了全预混模式，从而使（shǐ）得燃（rán）烧（shāo）室的结构（gòu）获得了简化，并且整（zhěng）个系统有（yǒu）单一的（de）控（kòng）制（zhì）阀进行（háng）调节（jiē），喷嘴的控制方式也得以简化。换言之，2.6系统（tǒng）是DLN-2系统的改进升级（jí）版，虽然该系统在各方面的性（xìng）能上都得（dé）到（dào）了优（yōu）化，但具（jù）体（tǐ）应用中，还应当结合燃气燃烧器的机型进行选择。这是因为所选的系统与机型匹配（pèi）性越高，降低氮氧化（huà）物的效果就越好。

　　结论：

综上所（suǒ）述，在燃气（qì）燃烧器运行的过程中，不可避免地会产生出氮氧化物，它的大量排放会对人体和自然生态环境造（zào）成严（yán）重危害，为此应当在确保燃气燃烧器正常稳定运行的前提下（xià），尽可（kě）能降低（dī）氮氧化物（wù）的排放量（liàng）。

本文就燃气燃烧器降低氮氧化（huà）物的干式燃烧（shāo）方（fāng）法进行论述，针对不同的机型可以选用相应的DLN燃烧系统。实践证明，干式燃烧（shāo）方法能够显著燃气燃烧器的氮氧化物（wù）排放量，由此可见，该方法具有一定的推广（guǎng）使用价值。